Chantier de restauration du pont Colbert : le point sur les travaux

Ports de Normandie, gestionnaire des infrastructures portuaires et maître d'ouvrage sur les travaux de restauration du pont Colbert a publié, lundi 22 avril 2024, un communiqué de presse sur l'avancée desdits travaux.   L’installation de l’échafaudage entourant intégralement le pont a débuté (70 % de réalisés à ce jour), ainsi que le ''bâchage''. Cette opération devrait se poursuivre jusqu’à mi-mai. Ports de Normandie rappelle que le cocon qui enveloppera le pont devra empêcher toute émanation de plomb et d’amiante. Il sera composé de 2 couches dont une thermo-bâche. L’étanchéité de cette dernière sera vérifiée par l’intermédiaire d’un test de fumée mi-mai. Enfin, une unité de décontamination sera installée afin de permettre aux équipes habilitées d’entrer et sortir du cocon. Le décapage du pont, qui se fera en 3 tranches successives, pourra alors débuter. Jusqu’à début juin, les équipes procèderont de la manière suivante : <ul> <li>Lavage ;</li> <li>Décapage ;</li> <li>Dépôt d’une couche d’apprêt, afin d’éviter que la fleur de rouille ne se développe pendant la phase suivante de restauration.</li> </ul>   En ce qui concerne la zone de rotation, les équipes de Ports de Normandie ont procédé au retrait du fumier qui isole les canalisations du pont. Eiffage a ensuite déposé les organes de manoeuvre : presses de levage et de calage, vérins, chaîne et couronne. Les réseaux d’alimentation en eau et en électricité ont également été consignés. Ces opérations terminées, les travaux de maçonneries ont débuté le 18 mars 2024 : dépôt de tout le pavage, stockage des pavés qui seront réutilisés, dépose du rail circulaire et retrait de l’enduit du mur circulaire. Cette dernière opération a fait apparaître de nombreuses zones à reprendre. À la demande de la Direction Régionale aux Affaires Culturelles (DRAC), les briques constituant ce mur seront laissées apparentes. Une expertise est en cours afin de savoir si les pierres sur lesquelles repose le rail de rotation peuvent être laissées en l’état ou si elles doivent faire l’objet d’une intervention (retournement ou remplacement). Quant au mécanisme, les presses de basculement et de rotation, après avoir été démontées, sont en cours d’expertise afin d’estimer ce qui doit ou non être remplacé ou réparé. La presse de pivot devrait être démontée dans le courant de la semaine prochaine. Pour mémoire, l’ensemble des travaux de rénovation du mécanisme et des zones de retrait et de manoeuvre du pont devrait durer 8 mois. Les pompes, la tuyauterie et le réservoir d’eau de la salle des machines ont été retirés. Cela sera également le cas, tout prochainement, de l’accumulateur. Ils seront rénovés ou revalorisés dans des filières de recyclage agréées. Pour mémoire, le bâtiment de la salle des machines est classé aux Monuments Historiques, mais une partie du mécanisme, ajouté ultérieurement, ne l’est pas. La cabine de man&oelig;uvre, elle, devrait être déposée la semaine prochaine et partir en réparation chez un serrurier, les Ateliers Chauvet, situés près de Poitiers. Quant aux organes de commande, c’est la société Hyd&o qui les restaurera. <a href="https://vu.fr/axMJe">Lire l'intégralité du communiqué de presse de Ports de Normandie</a> Photo : Erwan Lesné – Ville de Dieppe

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